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去哪儿惹祸上头条因穿山甲项目威力太猛

发布时间:2020-02-19 18:55:18 阅读: 来源:滤筒厂家

最近去哪儿不用担心没有头条。截止1月5日晚间,国航、东航、海航、首航在内的九大航空公司先后宣布与去哪儿的合作暂停。航空公司的说法是:因为近期收到大量关于去哪儿网的旅客消费投诉,内容涉及加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等,所以与哪儿网的合作暂停。不过各家航空公司和去哪儿均表示,此前购票以及出票的乘客出行不会受到影响。

都是穿山甲惹的祸

不少业内人士分析,背后的真正原因是2015年末,去哪网推出了一项名为“穿山甲”的新项目。穿山甲模式与传统的航空公司的收益管理模式有直接冲突,并且还触及部分代理商的既得利益。也就是说去哪儿的穿山甲计划直接动了航空公司和代理商的奶酪,难怪自从去哪儿推出“穿山甲”计划以来,九大航空公司都坐不住了。

穿山甲项目实际上是去哪儿推出的一个全新机票交易系统,该系统采用预约出票的方式,消费者不需要通过代理商,就可以自主选择价格进行预约支付。该系统上线一周后已覆盖大部分国内和国际处境航线。

一般情况下航空公司是通过不同机舱位,进行机票价格调节。有消费者反映近期在去哪儿官网搜索机票以后,会出现一个预约票价选项,这一选项的价格一般最低,出票率也低。不过当消费者在前台下单后,后台的供应商会进行抢单,当供应商抢单成功后,这张机票才会最终出票。如果供应商没有响应,那么会得到去哪儿网的全额退款。而在整个购票流程中,去哪儿会对整个票的库存进行动态跟踪。

然而自从去哪儿推行穿山甲项目以来,去哪儿可能会掌握更大的定价权,因为在新模式下,消费者不需要通过代理商,就可以自主选择价格进行预约支付。而在什么时间投放什么舱位又直接关系收益目标,代理商能拿到的价格也是建立在舱位价格之上。

用户为王 代理人或迎来大洗牌

穿山甲项目负责人、去哪儿网机票事业群供应链管理部总经理肖宇认为,现在是互联网+时代,买卖的信息壁垒已被逐步瓦解,所有价格和交易环节都变得公开透明。“对于代理来说,靠掌握不对称信息来赚取丰厚利润,以及躺着收取佣金的模式已经变得不可持续”。所以当穿山甲计划如一记匕首般触及代理人利益时,众多代理人自然不乐意。因为这对代理人而言,就是一场优胜劣汰的大洗牌。在穿山甲模式下,“决定代理人生死的,不是航空公司,不是在线平台,而是用户。”而这也就意味着,“谁拥有更优质的产品资源,谁能为用户提供更好的价格和更好的服务,谁就会获得更多的订单”。

所以在新模式下,消费者可以享受更多便利,自然很欢迎。然而航空公司将会受到票价代理和消费者的双重压力。据悉,自从去哪儿最近将这一新产品放到国际机票上以后,去哪儿的国际机票环比提升25%,同比大幅增350%。所以,当去哪儿将这一业务也放到国内航线上后,就彻底的惹怒了航空公司。

OTA短期内难改变 航空公司内外压力重重

我们知道,传统模式下,航空公司都是直接出票,不经第三方进行代理,然而对于四大航空公司而言,销售代理费占到了很大比重。据国航和南航的财报显示,年销售费均达到30亿元之上,东航和海航的销售费也到了27.7亿元和9.7亿元。航空公司上有硬指标任务,国资委要求三大航空公司“提直降代”直销比例要达到50%,并且代理商和航空公司内部人员之间,存在利益输出。下有渠道成本压力,目前三大航仅有不到30%的机票是自身渠道销售,大部分票都要去哪儿、携程等出票。而这也使航空公司付出了不小的渠道成本,但仅就目前的情况看,三大航空公司要达到自身渠道销售目标,最快可能也需要2年时间。

所以航空公司希望能加强自身的自营渠道,而减少对OTA(Online Travel Agent,即在线旅游社)等第三方渠道的依赖。这种情况下,对任何阻碍直销比例目标的做法,他们都会保持警惕。不过OTA主宰机票销售的局面暂时还不会改变。据劲旅网的报告显示,2015年携程和去哪儿共占整个机票在线预订市场6成以上份额,如果再加上其他OTA,那么份额还会更高。而自从去哪儿去携程合并后,这种渠道优质只会更明显。去哪儿和携程合并后,将占到在线旅游市场近七成的份额,这样在渠道掌控只会更有话语权。不过科客也注意到,九大航空公司的共同表述只是合作“暂停”。业内人士表示,航空公司这次的做法主要也就想表个态,不排除未来还有重新合作的可能性。

合作暂停、管理层大洗牌、去哪儿股价大跌

对于此次质疑,肖宇表示早有预期,他表示去哪儿网会继续下去。此番各大航空公司高调宣布与去哪儿的合作暂停之后,截至今天凌晨美国股市收盘,去哪儿股价大跌8.78美元至43.96美元,跌幅达16.65%。截至今日国内收盘,去哪儿股价大跌43.96至42.41,跌幅达3.5%。业内人士透露,国内航空公司联合抵制只是去哪儿网股价下跌的原因之一。此外,去哪儿周一内部重组管理层和董事会这些人事变动,包括创始人兼CEO庄辰超的离职,周二美国律师事务所调查对去哪儿及其高管和董事,都是影响其股价下跌的重要原因。

结束语

综上所述,OTA的战火越烧越旺,航空公司是机票领域的老大哥,去哪儿是中国最大的OTA厂商。然而随着各大厂商竞争的日趋白热化,机票生意越来越难做。去哪儿只打“一元机票”这种促销牌显然不够了。而通过穿山甲计划挤压供应商生存空间的做法,虽然受消费者欢迎,但也会将整个机票市场拖到价格战的泥潭中。

航空公司内部人曾讨论,此举可能会扰乱航空公司的票价系统,然而另一方面航空公司与在线旅游服务商又存在着微妙的关系。我们知道,目前航空公司宣布与去哪儿的合作暂停,尽管背后的真正动因是利益,但双方绝对不会撕破脸,更不太可能因为顾客投诉而终止合作。这场机票价格战受惠最多的是消费者,但对去哪儿而言,航空公司的不支持与供应商的发难,短期内恐怕只增不减。

未来航空公司会放低姿态迁就消费者吗?这是一个值得我们思考的问题。仅就目前而言,即便航空公司利益受损,去哪儿和航空公司都不可能得罪消费者。不过在“互联网+”时代,信息壁垒的瓦解只是时间问题,而去哪儿“消费者前台预约、票代后台抢单”穿山甲新模式能否在OTA领域玩儿得开?这个问题目前仍只能打个问号。

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