机械网-国六轻卡销量下跌，中重卡也一片萧条，经销商：二手车市场独好

时至9月份，国内商用车商场全面迈入国6阶段。小编在实地访问了郑州各大轿车城以后，发现商场内的展车也几近现已全部更换为了国6货车，只有零散几台国5车的存在。

货车出售行业1向都有着";金9银10"的说法，可是本该车水马龙的轿车城却是1片惨白，全部轿车城内各个车辆展厅门口，都围坐着1群身着职业装的出售经理，不过前来看车的用户却寥寥无几;

轻卡销量断崖式跌落同比2020年销量骤减50%

521蓝牌轻卡";大吨小标"事情暴光之前，蓝牌轻卡的销量1向居高不下。作为城配用车的主力军，蓝牌轻卡不只有着C车牌就可以驾驭的优势，而且路权盈利可谓是10分让人眼红。在19年之前乌龙散，轻卡10吨王屡见不鲜，乃至有许多卡友开轻卡跑全国，那个时候轻卡商场的销量可谓是继续飙高。

随着两部委《关于进1步加强轻型货车、小微型载客轿车生产和挂号管理工作的告知》(征求定见稿)这1定见稿的发布，可谓是在蓝牌轻卡商场平地1声惊雷。再搭配着本年9月份蓝牌轻卡添加称重项目，重载蓝牌仿佛行将要消失在历史舞台。这无疑现已劝退了1批想要买蓝牌去重载的卡友。

另外一方面，由于城配商场僧多肉少，近两年城配商场的内卷尤其严峻。访问商场后我们得知到1条信息，国6轻卡出售状态跌落的缘由1方面是由于卡友们对国6货车的承受度较低，以为国6车过分金贵，欠好养;1方面是由于现在蓝牌轻卡凡有1点问题，就面临着上牌难、年检难、上路被查的危险，终究1方面，便是运费问题。

";2020年后生产的货车，整备质量1般都紧缩在了3.5吨左右，合规运营的话只能拉1吨左右的货，这个载重量许多面包车都能完成，我们本来的老客户现在许多都把车卖了转行了。现在城配商场不只货源少，而且运费还很低，听他们算账说，现在运费1千米在3块钱左右，购买国6车以后每千米的油费都不止这么点，虽然国5车加小油可以便宜些，可是路权着实有比不过国6车。本来我们的客户要末转业，要末升证开中卡，本年我们店几近没甚么单子。"

假设商场合规化以后，运费可以根据状态略微上涨1些，可能还可以减缓1部份经销商和蓝牌车主的焦虑，假设运费继续走低，不管是厂商、经销商还是蓝牌车主，想必日子会更加伤心。那末轻卡销量继续走低，中卡商场真的会更加灼热么?

中重卡商场1片惨白经销商：国52手车商场独好

随着河南区域国5、国6过渡期的终止，现如今轿车城内90%门店现已完全更新为过国6展车。";其实也存有少许的国5现车，不过都在2网或周边城市，现在郑州这边我们满是国6车，屯国5车危险太大，我们不想冒这个险"白癜风吃白花酸藤果。和这位经销商有一样主张的估计不在少数，由于近两年运费继续走低，中重卡商场内卷也10分严峻，对构成当时重卡商场销量惨白的缘由，部份经销商们以为商场饱满、卡友们对国6车辆承受度低是1方面，更大的缘由其实还是由于货运行情差、运价低，卡友们担心买了新车还不上车贷，所以1向在张望。

";相较于国5车而言，国6车不只价格更高1些，而且在后期的保养、保护方面也有许多条条框框。我们私底下也会去做商场调研，现在许多卡友买车都去2手商场，相比于新车来讲，许多2手国5车的成色也还算杰出，而且只需不影响使用，就大有人买，究竟这1省便是大几万乃至10几万。"

在山东临沂区域，中重卡的出售还是以国5为主，主要缘由是国5车屯量较大，假设不消化完对经销商影响太大。相比于本年前几个月，从7月份到现在，大部份经销商中重卡的销量基本上环比都是原来的10分之1，可以完成出售使命全看下半年。

中卡商场现阶段状态虽比轻卡商场好1些，可是由于运费问题，购车的卡友一样不是许多。许多中卡经销商现在卖车的方式便是打价格战，和轻卡1样的价格买1款中卡5米5乃至6米8都不在是甚么特别现象，足以证明本年的车辆出售竞争有多么剧烈。

郑州区域随着洪水和疫情的平复，商场的次序也在逐步恢复。商场也逐步还是回暖，虽然销量环比2020年降落10分多，可是相较于7、8月份，还是提升了1些。

由于近两年货运行情10分低迷，内卷引发的运价低的状态不只让广大卡友苦不堪言，1起对经销商的影响也不小。许多经销商为了下降亏损不得纷歧再紧缩车辆出售利润，企图在价格战方面胜出，不能不说境况是苦不堪言。

现如今，国内商用车现已全面迈入国6阶段，可是很明显，大部份卡友对国6产品的承受需要时刻的缓冲。

(本文转载自商用车界)

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国6轻卡中重卡

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