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车内噪音大怎么处理车内噪音的来源是什么《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:55:59 阅读: 来源:滤筒厂家

2018-10-23 08:16:23来源:贤集网 赵媛

近年来,城市机动车辆增长很快,伴随而来的噪音污染现象也日益突出,汽车噪声问题包括两个方面:车内噪声和车外噪声。车内噪音困扰着很多车主,噪音的危害是多方面的,噪音不仅对人们正常生活和工作造成极大干扰,影响人们交谈、思考,影响人的睡眠,使人产生烦躁、反应迟钝,工作效率降低,分散注意力,引起工作事故,更严重的情况是噪音可使人的听力和健康受到损害。噪音的强度愈大,频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小,则危害愈严重。统计资料表明, 80dB(A) 以下的噪音不会引起噪音性耳聋; 80dB(A)~85dB(A) 的噪音会造成轻微的听力损伤; 85dB(A)~100dB(A) 的噪音会造成一定数量的噪音性耳聋;而在 100dB(A) 以上时,会造成相当大数量的噪音性耳聋。人在没有思想准备的情况下,强度极高的暴震性噪音 ( 如突然放炮爆炸时 ) 可使听力在一瞬间永久丧失,即产生暴震性耳聋,这时,人的听觉器官将遭受严重创伤。下面贤集网小编来为大家讲解一下车内噪音的相关知识,包括:车内噪音大怎么处理?车内噪音的来源、车内噪音大的原因、车内噪音避免方法。一起来了解下吧!

车内噪音大怎么处理

如果你注重汽车行驶起来的静谧性的话,买车之前可以看看车辆的NVH(噪音、震动)报告,可以进行参考,还有风阻系数,风阻系数低当然风噪就低,不仅安静还能达到节油效果。在汽车生产出来后,主动降噪已经完成,如果汽车噪音大,我们只能靠自己动手DIY来做些简易隔音处理进行被动降噪。

1、在引擎盖处放隔音棉

很多车都装有隔音棉,但很多低配车型会减配掉,没有也没关系,在4S店做隔音的话也不会很贵,毕竟产品质量、做工还是有保障的,如果想自己动手的话可以在某宝自己购进隔音棉,一定要选择质量好的防火的,某宝买一块与自己车型贴合的,装上后会有事半功倍的效果,大大减少的发动机噪音。

2、换台以及做底盘装甲

路噪和胎噪的产生是由于轮胎与路面的摩擦,解决问题就从根源解决,换静谧性好的舒适性轮胎,例如米其林和马牌轮胎,相比经济型轮胎和运动型轮胎会让行驶起来的路噪小的多,如果您不差钱,为了提升家人的乘坐感受这还是值得的。

如果是经常走路上有小石头等的道路,建议还是做个底盘装甲,底盘装甲的作用不光是防止“托底”对车辆底下重要构件造成损伤,有的底盘装甲最外层是吸音材料,当地上的石子蹦到底盘装甲上时吸音材料就会吸收相当一部分噪音,使车内更加安静。还有一种与吸音底盘装甲效果类似的方法就是把车内座椅全部拆掉然后在车内地板内贴大面积隔音棉。

3、加隔音条

风噪的话可在门板结合处加隔音条,降低风噪,直接提升音响效果一个档次。很多车,开了几年因为车的老化或外界撞击出现不贴合引起的异响,可买些吸音棉,贴到不吻合处。

4、更换异响部件

来自于内部的噪音简直是隔无可隔啊,只能是通过更换内部有异响的位置了,当然如果是变速箱异响这样就当我没说。

车内噪音的来源

1、发动机噪声

车内噪音一大程度来自于发动机,而发动机的噪音随着转速的升高而增加,在对于发动机的声音控制,除了人为外,安装隔音棉也可以起到一定的作用。在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料,既可吸收和消耗大量发动机的噪音,又能抑制引擎盖的振动,阻隔来自发动机的热量,保护车漆不受高温损伤。

2、路噪和胎噪

路噪和胎噪也是一大噪音源,对于车内人员也是一大恼人的因素。专家表示,用减振板和吸音垫及车门密封条,对翼子板和车地板及车门进行全面隔音施工,可以有效改善胎噪和路噪。而有些噪音是由车辆本身的故障引起,如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。所以在做汽车隔音前,应先检查一下车况。

3、风燥

风噪则是由于汽车在高速行驶时,风压超过车门密封阻力进入车内而产生的。速度越高,风噪越大。加强密封阻力是最直接最根本的解决方法,车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

4、系统噪音

系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中,车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方,因此,这些地方都是隔音降噪处理的重点。据了解,通过专业的施工技术,在不破坏原车电路,不改变原车结构的前提下,隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝,大大提升驾车的舒适度。

车内噪音大的原因

1、减震零件老化

就目前一般生活用车能够买到的发动机级别,大多都是3缸、4缸、6缸。而正如大家所知道的一样,缸筒数量越少,发动机本身的振动也就越明显,而振动越明显那传递到车厢内的声音也就越大。所以当给发动机减震的零件老化后,减震效果就会相应降低,那坐在车上的乘客感受到的振动和噪音也就变大。

2、隔音效果减退

除了上述发动机机舱内本身的零件老化或是积碳现象,发动机噪音增大还可能是由于其他原因的。例如当你在蹲下去感受车底传出来的发动机声响没有多大变化,但总觉得在车内感受到的噪音比新车那会儿要大,那就极有可能是隔音出了毛病了。这时候你可以检查下车内的密封条,如果换过密封条还是觉得变化不大,那就可能要考虑加强一下整车的隔音系统了。

3、保养不当

这也是最多车主会碰到的原因。首先发动机的运转会让机油润滑的效果不断减退,这是由于现在我们能从市面上买到的大部分机油都是勾兑出来的,会添加一种“粘度指数改进剂”的物质,长时间试用下这种粘指剂的作用就会不断降低,从而使油品的粘度降低,继而其润滑抗磨损程度就会变小,最终也会增大发动机的噪音。

4、积碳

积碳就像人体身上的血栓,只是有点的话不太影响,但是如果多了也是会出现问题的。其实汽车也是一样,积碳变多了,那进排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等都会受到很大的影响,正因为积碳对这么多地方都造成了影响,在驾驶的过程中,如果想拥有跟新车一样的动力,那就只能在油门那多才一点,而转速肯定就会提升,那噪音想不变大也不可能了。

车内噪音避免方法

一、可以进行车门隔音施工操作,流程如下:

第1步:为爱车挑选适宜的隔音资料。现在,市面上的隔音资料品种繁复,质量更是良莠不齐,驾驶员兄弟应稳重挑选。

第2步:卸下车门内衬板。

第3步:静音资料装置。铲除门内脏污、油污和残胶,如不铲除洁净,减振资料不易张贴,并简单掉落,用预处理剂涂即将张贴的外表做减振前预处理。

第4步:贴减振、吸音资料。取舍恰当巨细的减振资料张贴于门内,并用胶刮板均匀刮减振资料外表,使其充沛附着在车门内,剪适宜尺度的吸音资料张贴于减振资料上,张贴时要以扬声器背面为基地。

第5步:恰当运用胶管。假如张贴中影响到开关把手的活动,就在门开关把手上装置配线软管。

第6步;贴反音资料。剪适宜尺度的反音资料张贴于内衬板上,并用胶刮板均匀地施压,使其充沛附着在内衬板上,不要张贴内衬板插头运用的小孔上。

第7步:贴密封资料。在扬声器周围和固定板周围张贴密封资料,增强隔音效果。

在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料,增强隔音会增加油耗。汽车隔音,顾名思义是通过施工实现车内隔音,使驾乘环境更安静。很多车主做汽车隔音是 为了改造汽车音响效果,实际上很多高档车隔音效果已经不错,再做一个隔音效果未必明显。如果是一辆低档车,选择好品牌和专业店做出来的效果会比较明显,但 弊端也很明显——由于车身增加了几十公斤,油耗也会随之增加。

二、从机械原理出发的噪音控制措施

1、改进机械设备结构、应用新材料来降噪。随着材料科技的发展,各种新型材料应运而生,用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料生产机器零部件已变成现实。例如,在汽车生产中就经常采用高强度塑料机件。对于风扇,不同形式的叶片,产生的噪音也不一样,选择最佳叶片形状,可降低噪音。例如,把风扇叶片由直片式改成后弯形,或者将叶片的长度减小,都可以降低噪音。一般齿轮传动装置产生的噪音较大,达 90dB ,如果改用斜齿轮或螺旋齿轮,啮合时重合系数大,可降低噪音 3~16dB 。若改用皮带传动代替一般齿轮转动,由于皮带能起到减振阻尼作用,因此可降低噪音15dB 左右 。对于齿轮类的传动装置,通过减小齿轮的线速度,选择合适的传动比,也能降低噪音。试验表明,若将齿轮的线速度减低一半,噪音就会降低 6dB 左右。

2、提高零部件加工精度和装配质量。零部件加工精度的提高,使机件间摩擦尽量减少,从而使噪音降低。提高装配质量,减少偏心振动,以及提高机壳的刚度等,都能使机器设备的噪音减小。对于轴承,若将滚子加工精度提高一级,轴承噪音可降低10dB 。从机械原理出发的噪音控制主要取决于汽车的研发和生产组装等环节,一般是在车辆出厂之前采取的降噪措施。后期的使用和维护过程中,避免机械设备和车辆的空载和超载,选用好的润滑油脂,都可以减轻噪音。

二、从声学原理出发的噪音控制措施

除了以上几种降低噪音的办法外,还可以采用声学控制方法降低噪音,主要包括吸音、隔音、减震、密封等。 对于汽车噪音控制来说,由于发动机、排气管、轮胎等引发噪音的部件在车辆出厂的时候就定型了,因此各部件的设计水平和组装工艺就决定了噪音的大小,也同时体现了一部车子的技术水平和科技含量。车子出厂后,车主们常说的汽车隔音降噪施工,也叫被动降噪,主要是从控制阻隔传播途径入手进行研发和处理的。

三、吸音

在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向,以吸收其能量。合理的布置吸音材料,能有效降低声能的反射量,达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制,能够用于汽车的吸音材料比较少见,平静隔音吸音棉是研发人员在研究分析多款车型噪音特点的基础上,针对汽车噪音特点创造性的开发出异型吸音槽设计,在传统的一个单位的隔音面积上集成了2倍以上的吸音面积,每个吸音槽的宽窄、深浅、坡度和曲率都是针对轿车噪音的特点经数学算法仿真模拟并精确确定的。由于吸声层的逐渐过渡性质,材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配,使较宽频段的声波都能被高效地吸收。

四、隔音

隔音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离,使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域,从而达到控制噪音的目的。隔音的实质是尽量衰减从声源辐射出的声音,常用措施有隔音材料和隔音结构。一般理论认为,单层隔板的隔音效果与隔板的面密度有密切关系,平静隔音的技术人员通过试验进一步发现,同一材质相同面密度的隔板在低、中、高等不同的频段会表现出不同的隔音性能。汽车的地板、车身等部位一般是采用双层隔板的地方,这些部位一般由外围板和内饰板组成,双层之间是空气层,利用这些双层隔板,可以起到很好的隔音作用。如果在双层隔板之间粘贴带有吸音槽的吸音棉,降噪效果会有明显提升。

五、减震

汽车的外壳一般都是由金属薄板制成,车辆行驶过程中,震源把它的震动传给车体,在车体中以弹性波形式进行传播,这些薄板受激震动时会产生噪音,同时引起车体上其它部件的震动,这些部件又向外辐射噪音,在该传播途径上安装弹性材料或元件,隔绝或衰减震动的传播,就可以实现减震降噪的目的。可用的减震措施主要有隔震减震和阻尼减震,平静汽车阻尼防护胶就是在阻尼减震原理的基础上研发的。此外,平静吸音棉在粘贴过程中采用人工刷胶的方式,专用的胶粘剂在固化以后会具有良好的弹性和柔韧性,形成一道阻尼减震层,可以耐受车体的冲击与振动。

六、密封

大量试验表明:车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音,尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离,涡从车身两侧拖出,顺气流方向移动,从而产生噪音。预防这种噪音产生的办法是尽量避免产生气流分离并用恰当的方法扰乱周期性的尾流。一般的密封仅仅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外,平静专业密封条在阻隔噪音的同时,还会避免气流分离并对周期性的尾流达到扰乱,从根本上降低风噪。

上述是贤集网小编为大家介绍的车内噪音大怎么处理?车内噪音的来源、车内噪音大的原因、车内噪音避免方法。这些知识大家都有所了解了吧?其实,汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳,而且影响汽车的行驶安全。另一方面,噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响,会造成消化不良,食欲不振,恶心呕吐,从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高,使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。噪音对视觉器官也会造成不良影响。车内噪音对人体健康的影响是多方面的。噪音作用于人的中枢神经系统,使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调,导致条件反射异常,使脑血管张力遭到损害。这些生理上的变化,在早期能够恢复原状,但时间一久,就会导致病理上的变化,使人产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆,噪音会通过作用于中枢神经系统影响胎儿发育。如果您的车也存在车内噪音的现象,那么小编建议您尽快到专业汽修公司进行保修,一方面能够更好的保养爱车,另一方面,也对你的健康有所保障。

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